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物流市场散乱
来源:瞬间新闻网 时间:2016-07-23 ??点击发表评论


物流市场散乱#10102;物流市场散乱散乱是中国物流市场的一大特点,尤其是公路货运领域。公路货运市场规模大约3万亿,其中零担业务占了30%,约9000亿元,除了顺丰和“三通一达”占有约1000亿快递份额以及以德邦物流为代表的快运公司占有约200亿外,其余大部分零担业务仍是由众多中小专线公司承担。我国物流公司有700多万家,货运车辆有1600万台,平均一家企业车辆不足3台。#10103;物流供应链长物流供应链链条非常长,涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体业务执行过程中,产品所有交付都需要电话、邮件、传真实现,不借助信息化手段而一对一地进行服务,效率低下,企业利润受到冲击。电子商务通过信息化手段,跳过了繁琐复杂的中间环节,实现了买家与卖家之间的直接对接,让买卖家直接受益。物流行业也可以通过信息化手段,缩短其中的部分中间环节,实现货主与车主之间一对一的对接,并大幅高运行效率。#10104;运输行业问题多我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,车和货不匹配造成了严重的资源浪费。目前全国范围内货车司机数量达到3000多万,承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍的熟人模式。另外,司机在返程时找到合适的货也十分困难。为了避免返程空驶,货车主往往会通过中介获取货源信息,进一步增加司机成本、摊薄了利互联网物流模式优势明显经过近年的行业摸索,目前形成了三大互联网物流模式。信息平台服务模式该模式移植了打车软件的模式,实现货车司机与货源的实时、高效的直接对接,该物流模式,具有明显优势与好处:打破了传统物流信息不对称的劣势。通过整合线下运力与线上发货需求,运营方能够将全国货源信息与车源信息实现互联互通,迫切解决了中国物流行业互联互通的关键问题与痛点。提高了物流运行效率,通过信息的匹配,极大节约了发货方的时间成本、提高了企业运转效率,同时也使司机更容易找到返程货源,降低了司机的成本、提高了收入。更容易以此为切入点,建立未来物流生态圈。技术平台模式主要面向企业提供TMS技术服务(即运输管理系统TransportationManagementSystem服务)及相关配套增值服务。该模式下,用户一旦使用该管理系统就很难转化至其他系统或平台,用户粘性相对较高。从企业端入手,货源也有所保障。但通过某一软件或系统改变现有业务流程,相当于改变用户的工作习惯,过程相对缓慢。该服务对于中小型企业适用,对于大型公司,该模型无法满足其端口需求。信息交易平台模式是信息平台的衍生模式,当货主与车主信息进行匹配后,下一步双方动作就是交易。由于整车交易价格过高以及信用评价机制尚未完全建立,该模式主要在同城货运、快递、以及零担货运应用较广。比如,罗计物流“运立方”产品,打造一站式的物流发货平台。货主可以通过该平台,对物流平台品牌物流商运费进行比价、选择,实现网络下单、线上支付、线下提货或货到付款等多种服务。为专线公司提供的tms运单管理系统操作简单,也能让专线物流更高效的处理订单。该服务实现了货运线上业务的所有闭环,之前的模式在线上交易环节都遭遇到了各种困难而实施缓慢,该模式可以实现互联网物流“最后一公里”问题。海驿智能物流园规划有智能物流云服务中心、智能配载配送中心、立体仓储中心、物流金融中心、电商物流中心、国际展示展贸中心、跨境物流中心、全封闭式智能停车尝配套商务生活区九大功能区,全面满足物流经营需求,是未来整个区域的物流中心及商业中心!
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